新能源汽车普及之路还须加力动力电池与电动车产业作为我市“十二五”期间重点培育的四大战略性新兴产业之一，目前已悄然崛起并取得迅猛发展，近日，我市成功入选国家首批新能源汽车推广城市。市委书记李庆贵要求，要加快推进我市新能源汽车示范推广工作，促进电池及电动汽车产业发展，努力打造国家重要的动力电池生产基地和国内有一定影响力的电动汽车生产基地。
他山之石，可以攻玉。
记者试图通过对国内外新能源汽车行业其他车企的了解，以助我市新能源汽车示范推广工作一臂之力。
定向购买+整车租赁的“合肥模式”
合肥市为国家4部委批准的双试点城市，新能源汽车试点示范及产业发展工作走在全国前列。
2010年1月，合肥市投入30辆电动大巴，成功启动运营全球首条纯电动公交线路，目前累计达到600辆，纯电动公交在18路运行，成为国内运营里程最长的电动公交。
2011年4月，一次投放585辆纯电动轿车上路运行，再创电动轿车大规模投放的全国记录。2012年9月，江汽公司220辆电动轿车销往成都市，在全国首次实现电动轿车的批量外销。
截至目前，合肥市推广新能源汽车5622辆，占全国20%，其中公共服务领域推广1307辆；私人领域推广电动轿车4315辆，占全国90%。建成8座公交车充换电站，50个电动轿车电桩群，近2000个电动轿车充电桩；建成信息采集监控站3个，维保站10座。
合肥市通过有效探索，在推广模式上务实创新，逐渐形成了独具特色的“合肥模式”：在公共服务领域推广纯电动客车采用电池“融资租赁”模式，在私人领域推广纯电动轿车采用“定向购买”+“整车租赁”模式，有效拓展纯电动汽车推广难的局面。
比亚迪领跑全球新能源车企
在全球新能源汽车领域，比亚迪的成绩是有目共睹的。在世界新能源汽车企业中，比亚迪绝对是一个领军企业，不仅领先于国内车企，也领先于许多跨国车企。
传统能源汽车的成功，为比亚迪投入巨资开发新能源汽车奠定了经济基础。
作为全球新能源汽车的先行者，比亚迪是全球汽车企业中唯一电池、电机、电控完全依靠自己的企业。比亚迪近年来不断推出先进的新能源汽车产品。
2010年，比亚迪自主研发，具有完全自主知识产权的F3DM双模电动车问世。
这款车搭载了全球最先进的电动和油电混合两种驱动系统，纯电动模式实现了零排放，混合动力的排放标准也远远优越于欧Ⅳ标准。
2011年11月，全球首款续航里程最长的纯电动汽车比亚迪e6先行者正式面向公众出售。比亚迪自主研发的这款面向个人消费者的纯电动汽车，续航里程可达300公里，超过目前已上市的所有国内外其他品牌的纯电动汽车。
比亚迪自主研发的比亚迪电动大巴比亚迪K9先后在深圳、长沙、西安、天津等地投入载客运营。K9运行各种指标正常，性能非常稳定。
今年4月，美国长滩大巴运营公司宣布采购10台比亚迪电动大巴，首批订单金额达1400万美元。随后，比亚迪于2013年5月宣布在美国兰开斯特市建立大巴工厂和铁电池工厂。
此后，世界各地订单不断。
未来4年北京将大量使用新能源汽车
LNG等新能源汽车已在北京公共交通运营中逐步推广使用。
根据《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解》中的要求，该市还将积极推广使用新能源和清洁能源汽车，到2017年，全市将发展20万辆新能源和清洁能源汽车，其中30%为公共领域用车，70%为个人使用。
北京市目前发展的是区域电动出租车，10个远郊区除门头沟外，已经有9个区在跑电动出租车，目前共有1600辆，是国内数量最多的。目前北京市共有1500个充电桩，5个大型充换电站，暂时没有对私人和租赁开放。在目前的建设中，采用的是“郊区包围城区”的方式。
除此之外，北京市也在探索商业模式，建立了3个保障平台。据介绍，第一个是运营保障平台，所有公共领域用车和部分私人用车都纳入该平台，实时监控，保障安全使用。“车辆一旦出现异常会自动报警，如果是电流过大，平台将限制电流，如果问题较小，则提醒驾驶员注意。
”第二个是目前正在试运营的智能充换电服务管理平台，市民可以通过手机下载客户端使用。该平台可以根据车的电量和消耗量，帮忙找到最近的充换点，实现充换电站的智能管理以及导航、预约等功能，驾驶员完全不必担心充电站在哪儿。
最后一个是检验检测平台，车辆年检时可以帮忙检测车辆的高压系统、绝缘等问题，保障车辆行驶安全。
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